usdt接口开发（www.trc20.vip）:钱塘江大桥：茅以升负责建造，1937年通车，至今仍在使用

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时至今日，高速发展的中国让全世界侧目，尤其是中国在建筑方面的成就，更是举世无双，被国外玩家冠以“基建狂魔”的称号，在去年疫情期间，中国的基建速度让全世界再次疯狂，很多人都说，在疫情防护期间，外国连“抄作业”都不合格，其实其中的主要原因，还是因为他们不具备中国的基建实力。

我国能够在基建方面完成如此高的成就，一方面是施工队伍的可怕能量，另一方面则是前辈们的指引，在现代科学方面，我国的起步比较晚，当国外已经大量使用钢筋混凝土结构的时候，我国还是以砖瓦结构和木质结构为主，但这并不影响我国前辈们的“后来者居上”，尤其是在桥梁建造方面，前辈们创造了一个又一个奇迹。

东方符号-钱塘江大桥

无论是从运输方面，还是从文化交流方面来说，桥梁的重要性都不言而喻，很多桥梁的出现，直接打通了两个地区的壁垒，而在1937年，更是世界桥梁建造历史上非常重要的一年，因为这一年有两座大桥横空出世，其中就有我国的钱塘江大桥。

也许相对比现代的各种跨海大桥，钱塘江大桥是“弟弟”级别的存在，但是在那个年代，钱塘江大桥是不折不扣的“跨世纪工程”，而最厉害的是，这座桥原先预定的使用寿命只有五十年，但是却足足服役了84年，虽然期间经历过炸毁，但是不放对炸药位置都炸不毁它。这座桥至今超期34年还在服役，并成功加入到了动车的路线当中。

而说起钱塘江大桥，就不得不提起我国的桥梁设计专家茅以升先生，正是他完成了这项看似不可能完成的任务，让中国的桥梁业达到了世界一线水平，那么这座大桥的前世今生都发生过哪些事情呢？

设计初衷

钱塘江大桥建造于民国时期，而建造这座桥的初衷，主要考虑到两个方面的因素，首先是民用方面，如果能在钱塘江上建造一座大桥，钱塘江沿岸的经济能够得到快速发展，尤其是上海和杭州的连接，颇有一种先富带后富的感觉；其次就是国防方面了，钱塘江大桥不仅能够让钱塘江成为一道稳定的防线，还能从陆地和海洋两个层面增加国防实力，不管从哪个方面考虑，建造钱塘江大桥都势在必行。

但说出来容易做起来难，相对比其他江河航线，钱塘江上建造大桥的难度在全世界范围内都属于顶级，众所周知，钱塘江大潮自古有名，每年观潮的人数不胜数，尤其是在台风过境等情况中，钱塘江可谓是一浪高过一浪，想在这里建造一座大桥，一定要抗得住海潮的巨大冲击，这件事放到现在也是一道设计难题。