本报记者 龚梦泽

一直以价钱便宜、补助力度大示人的电商购物平台拼多多,克日依附单笔高达2万元的优惠幅度“刷屏”,而此次补助的工具正是海内销售火爆的特斯拉Model 3。

7月21日,拼多多平台宜买车汽车旗舰店推出了2019 款特斯拉Model 3万人团购流动。《证券日报》记者登录流动页面领会到,本次补助2万元,用户只需支付25.18万元,即可购置特斯拉Model 3。值得一提的是,这一价钱比官方指导价29.18万元低了4万元,比扣除新能源汽车补助后的售价也优惠了近2万元。

21日午间,特斯拉发表声明称,“我司未与宜买车或拼多多就该团购流动有任何互助,也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务,亦未就此次团购流动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”特斯拉示意,公司保留追究相关方法律责任的权力。如消费者因上述团购流动发生任何争议或权益受损,不负担任何责任。

不甘示弱的拼多多很快发文回应:已经与商家核实,汽车是正品的特斯拉,差额将由拼多多举行补助,补助价钱为2万元/台。

为此,《证券日报》记者第一时间向宜买车的售前工作人员举行了咨询,对方示意车辆为“全新正品,25.18万元就是补助后的价钱,可以放心购置”。上述客服还示意,介入流动的商品共有5台,宜买车门店将送货上门。此外,该商品不支持分期,只能线上全款支付裸车价钱。

“自掏腰包补助消费者的拼多多,重在吸引流量,其售卖总量对特斯拉的整体销量影响可以忽略不计。”新浪汽车财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者采访时以为,但此次的低价团购流动,破坏了特斯拉的价钱体系,这也是特斯拉紧要发文予以回手的根本原因。

事实上,为进一步削减成本、保证利润率,区别于传统汽车4S店的模式,特斯拉始终手握全球订价权并坚持直营模式。依附直营模式,特斯拉省去了高额的经销商折扣,并推广优质服务体验。

然而,在另辟蹊径的直营模式下,特斯拉官方调价也成为常态。据统计,仅2019年,特斯拉便举行了11次调价,平均每月1次,其中8次为降价。阴晴不定的价钱计谋和终端售价频仍调整自然遭到了特斯拉车主以及潜在消费者险些一边倒的诛讨。

谈及直营模式的利弊,特斯拉CEO埃隆·马斯克始终笃定:“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从最先到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点,许多汽车厂商都这么干,但我以为不能诱骗消费者。”

值得一提的是,现在特斯拉已周全领跑海内新能源汽车市场。据乘用车市场信息联席会公布的最新数据显示,今年6月份特斯拉Model 3在华销量达1.49万辆,位居新能源乘用车榜单桂冠,已跨越排名第二至第五位的车型销量总和。

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